3月9日，从出席十四届全国人大一次会议的辽宁代表团了解到，关于将东北海陆大通道上升为国家战略的建议，作为全团建议向十四届全国人大一次会议提交。

　　东北作为我国北方重要的开放门户，东接日韩亚太、西联中亚欧洲、南通东盟南亚、北达蒙俄大陆，沿边向海通陆辐射优势明显，是最便捷的出海大通道和“一带一路”的重要节点，也是我国对接东北亚、联通欧亚大陆桥的重要枢纽。

　　东北海陆大通道以大连港、营口港、锦州港等沿海枢纽港口为海向支点，以沈阳、长春、哈尔滨等经济中心城市为内陆口岸枢纽和货物集结中枢，纵贯我国东北地区。东北海陆大通道以干线铁路为核心载体，连接沿海枢纽港口和陆路边境口岸，通过公路、铁路、海运、航空等多种物流组织方式的高效联动，构建联通全球的互联互通网络。

　　辽宁代表团认为，加快东北海陆大通道建设，是推进东北地区深度参与共建“一带一路”、打造对外开放新前沿的迫切需要，是促进东北地区经济上规模上质量上台阶，助力新时代东北全面振兴全方位振兴的现实需要，是加强东北地区与国家重大战略衔接，深度融入构建新发展格局的时代需要，是完善交通物流发展短板、提升资源要素组织能力和国际合作空间的战略需要。

　　当前，东北海陆大通道运行效率逐步提升、服务水平不断增强、维护供应链产业链稳定，在国际运输通道中越来越发挥着重要作用。同时，由于正处于建设初期，仍然存在一些问题，急需国家进一步加大对东北海陆大通道的支持力度。

　　辽宁代表团建议，将东北海陆大通道上升为国家战略，出台明确关于东北海陆大通道的规划性文件，从国家层面统筹推进东北海陆大通道建设。充分考虑沈阳市在东北地区的优势以及对经济的拉动作用，支持沈阳市创建国家中欧班列集结中心。

　　辽宁代表团建议，充分考量辽宁企业对中欧班列运输的需求，统筹调配班列指标计划，适当增加出口班列计划，进一步提升通道保障能力。推动额仁察布/埃夫斯克口岸由双边口岸升级为多边口岸，进一步增进经济合作和友好关系。